零跑B10是一款为电动汽车“初学者”和紧凑型SUV市场量身打造的纯电SUV。凭借29990欧元的起售价，零跑B10提供了不错的续航、充电性能以及舒适的驾驶体验。在这篇文章中，我们将详细评测这款经济实惠的电动SUV，看它是否真的如宣传所说，成为一款“几乎完美”的入门级电动汽车。
现在，零跑通过B10正式进入德国电动紧凑型SUV市场，并且以极具竞争力的价格展现了强劲的实力。最低29990欧元的起售价，提供了可靠的技术、不错的续航和舒适的驾乘体验。那么，这款实惠的电动SUV究竟表现如何呢？
零跑B10的入门版车型配备了56千瓦时的电池和140千瓦的充电功率。如果你需要更长的续航和更短的充电时间，可以选择Pro Max版本，额外支付2500欧元后，便可享受67.1千瓦时的电池和最高168千瓦的充电功率。零跑承诺这种配置将提供更加稳定且高效的充电曲线。
展开剩余75%不过，动力系统并未发生变化：后桥的全新电动机提供160千瓦和240牛·米的扭矩——足以让B10在8秒内从0加速到100公里/小时。大约1.8吨的自重，B10相对较轻。得益于后驱系统，B10的牵引力表现不俗。
不过，尽管零跑B10进行了Stellantis公司在Balocco测试中心的调校，依然不应寄望其具备运动性能。方向盘的转向感较为“轻松”，但反馈不够明显。如果驾驶过于激进，车身会出现明显的转向不足。值得一提的是，B10的悬挂调校较为柔和，提供了不错的舒适性。在高速行驶时，特别是在不平整的沥青路面上，B10会产生些许车身晃动。不过，车内几乎没有受到震动的影响。
零跑B10提供了三种驾驶模式（舒适、标准、运动），这些模式虽然能够稍微改变驾驶行为，但效果不大。再者，动能回收系https://www.Zhihu.cOm/pin/1966538456726471923统也有三种调节模式——但仅能通过中央触摸屏进行操作。缺乏换挡拨片，而且车辆没有提供完全停下的制动模式，预计明年将通过软件更新提供单踏板驾驶模式。此外，还计划推出一款“增程版”以提供更长的续航里程。
此外，零跑B10的内饰设计宽敞，与基于老平台的C10相比，表现出较为独特的风格。前排座椅非常舒适，后排座椅也同样如此，只是稍微缺乏一些侧向支撑。大尺寸的全景天窗为宽敞的车厢提供了更多光线。仪表盘上独特的设计元素为内饰增添了几分个性。车内配备了14.6英寸的触摸屏和易于阅读的驾驶员显示屏，整个中控台的设计现代而简洁。
新车的娱乐系统也具有许多有趣的功能，操作起来也并不复杂。即使是烦人的辅助系统，也可以通过简单的操作关闭。
在实用性方面，B10表现得相当不错。行李厢容积为420升，底部还设有一个专门存放充电线的储物格。车内共有22个储物格，方便放置日常的小物件。前备厢容积为25升，能够额外容纳一些行李。
总的来说，零跑B10作为一款价格实惠的电动SUV，提供了丰富的舒适性、充足的空间以及现代化的外观设计，以合理的价格提供了出色的价值。尽管在驾控动态和操作体验上还需要进一步优化，但作为一款日常使用的、入门经济的纯电SUV，B10无疑是一个值得推荐的选择。
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